高速服務區污水處理設備工作原理概述

近年來隨著社會各界對環保問題的日益重視，高速公路服務區排污問題越來越引起人們的關注。很多服務區污水處理能力不佳或者設施老化，致使污水直排到，對環境造成了惡劣的影響。引發與周邊村民的沖突，被當地環保部門處罰問責。改善提升老舊服務區污水處理能力是當前各高度公路迫切需要解決的問題。今天小編將和大家談談距離污水管網較遠的高速服務區污水項目改造升級要點。




服務區排放的污水大致分為五大類，公廁排水、職工配套衛生間排水和廚房餐飲排水為主，可占到九成。其中公廁排水、職工配套衛生間排水由于水質接近，可回流后進入化糞池進行初步處理。公廁是服務區污水主要源頭，服務區污水處理項目宜將化糞池、污水調節池、一體化污水處理設備安置在離公廁較近的位置設置，縮短管道建設費用，也能有效防止管道堵塞。




數據顯示，廚房等餐飲排水約占污水總排水量3成，由于含油量較高，單純依靠一體化污水處理設備是無法處理的，必須經隔油池進行初步處理。




汽修中心洗車產生的油污廢水同樣需要采用隔油池進行初步處理。不宜與廚房隔油池合用。很多地區的加油站和服務區分屬兩個不同的部門管理，因而服務區加油站衛生間的排污系統宜與服務區排污系統分開設置。但由于加油站衛生間排水量較小，單獨設置污水處理設備不經濟，且處理效率低下。國內服務區的普遍的做法是：加油站衛生間獨立設置一個小型化糞池，初步處理后接入服務區管網，在服務區一體化污水處理設備中集中處理。




一般情況下，大多數服務區的污水處理設備設計使用壽命為20年~30年，但實際上大多設備使用5~7年就基本報廢，多數原因了是設備殼體損壞導致無法維修，因此服務區污水處理設備盡量選擇壽命較長的材質。北方服務區冬季氣溫較低，在污水處理系統設計階段就應該做好防低溫的措施。




服務區污水處理項目在改造中的要點遠不止這些，以上內容僅供參考，更為有效的服務區污水處理改造方案需要實地勘察后制定。